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El 15 de enero, empezarán las obras para la instalación del TubVerd, que tiene que discurrir por la banda de mar de la avenida del Maresme, desde la Porta Laietana hasta la ronda de Barceló. Los trabajos durarán once meses.
La actuación consiste en la abertura de una rasa de casi 800 metros de largo, 4 metros de ancho y hasta 4 metros de profundidad, por dónde pasará la canalización de frío y calor del TubVerd. Esta ampliación de la red dará servicio a todo el nuevo sector de Iveco - Renfe/Farinera, así como al edificio de la Torre Barceló.
Esta obra es el primer paso para conseguir la pacificación de la avenida del Maresme y convertirla en una vía más urbana, y se enmarca en la transformación urbanística del sector Iveco - Renfe/Farinera.
Previamente, se harán los derribos del pavimento actual del tramo por la banda de montaña, todos los cruces de los servicios afectados y se aprovechará para llevar las líneas de media tensión a la Torre Barceló. A lo largo de los próximos once meses de obras, y para minimizar las afectaciones al tráfico y de peatones, los trabajos se harán por fases y tramos.
Primeras afectaciones
Las primeras actuaciones empezarán el 15 de enero. Consistirán en el derribo de la acera situada a la altura de la gasolinera y los antiguos talleres de la empresa Casas, la medianera lateral que separa la avenida del Maresme del polígono de Balançó i Boter, y el pavimento de la parte delantera de La Farinera. Las afectaciones iniciales a la movilidad serán las siguientes:
- El carril lateral de servicio, situado en el lado montaña de la avenida del Maresme, queda anulado, no se podrá aparcar ni efectuar maniobras de carga y descarga de mercancías. Se garantizará el acceso a los vados y se habilitarán nuevas zonas de carga y descarga en la ronda de Josep Irla y la calle del Ictíneo.
- Se garantizará siempre la circulación de vehículos en los dos sentidos de la marcha. Durante la primera fase, aproximadamente hasta mediados de febrero, habrá tres carriles operativos en la mayor parte del tramo afectado por las obras, dos en sentido Girona y uno en sentido Barcelona. Entre la ronda de Josep Irla y la calle del Ictíneo, se habilitarán dos carriles en sentido Barcelona: uno llegará a la Porta Laietana y el otro se desviará hacia el interior de la ciudad a través del polígono de Balançó i Boter.
- Los peatones no podrán ir por el lado mar de la avenida del Maresme. Deberán cruzar la calle y circular por el lado de montaña.
Una vez hechos los derribos, el tráfico se desplazará al lado montaña de la avenida, mientras los trabajos de instalación del TubVerd ocuparán los carriles de la banda mar.
Las obras irán a cargo de PUMSA como administración actuante del sector Iveco – Renfe/Farinera, y Aigües de Mataró por la instalación de TubVerd. PUMSA ha adjudicado los derribos y la realización de la rasa por 2.211.902,99 € (IVA incluido) a la empresa Obres i Serveis Roig S.A, importe que financiarán los propietarios del sector Iveco – Renfe/Farinera. Port su parte, Aigües de Mataró, S.A ha adjudicado la instalación de la cañería a la empresa Acsa Obras e Infraestructuras, SAU por un importe de 1.431.011,81 € (IVA incluido). Las obras del TubVerd han recibido financiación del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) y la Unión Europea - NextGenerationEU.
Cuando finalicen los trabajos de instalación del TubVerd, PUMSA continuará el proceso de urbanización del sector Iveco – Renfe/Farinera, empezando por la avenida del Maresme, hasta completar la urbanización del resto del sector.
La nueva fachada marítima
El desarrollo urbanístico del sector Iveco-Renfe/Farinera permitirá obtenir uuna nueva fachada marítima entre la calle de Isaac Peral y la estación del tren, complementando la transformación que se está llevando a cabo en los ámbitos del Rengle, ronda de Barceló, Pla Especial del Port, Cafè de Mar, Cooperativa Agraria y fábrica Cabot i Barba.
Se trata de un sector de usos mixtos, residencial y terciario, con tres equipamientos: el edificio catalogado de “La Farinera”, otra área de equipamientos de 2.744 m² y un tercero más pequeño de 1.390 m². La nueva edificación se alinea a la nueva red viaria en volumetrías sencillas de bloques lineales de 7 plantas y puntualmente con torres de 15 plantas con una distribución que permite la permeabilidad mar-montaña. Está previsto que en este sector se construyan un máximo de 729 viviendas: 160 de protección oficial, 75 de precio concertado y 494 de privados. También se prevén espacios de uso público en superficie alrededor de los edificios.
